为了构建起校园周边安全、高效的交通环境，市交通、交管、城管委及区教委、街道等部门合力，完善基础设施、优化交通组织、强化秩序维护配资专业证券配资门户，缓解校园周边交通压力，北京市通学公交开进校园。
近日，在西城区太平街与永定门西街交叉口附近，三辆绿色的通学公交车依次驶入北京育才学校新址，准备接孩子们放学。这是北京市通学公交首次开进校园。
“人车分流”确保安全
在北京育才学校新址，三辆通学车从北门进入学校后，很快来到校园东侧一条小路上，这里通过固定和可伸缩式围栏，将停车点与学生主要活动区域分隔开，实现了“人车分流”。外侧围栏上，邻近通学车位置，还挂着“公交站牌”，俨然一个校内“公交站”。
“通过前期调研、学生报名，目前引入了两条通学线路，分为西线和南线。”北京育才学校副校长武宏韬介绍，西线是494路，从育才学校开往白纸坊路口西；南线为493路，从育才学校开往木樨园桥北。
展开剩余67%“在确保安全的前提下，将 通学车引入校园，可以避免停车时与校外社会车流交织，更好地 保障学生上下车安全，也缩短学生步行距离，减少家长接送车辆。”武宏韬说。
“两条线路9月开通后，日均服务学生约300人次。这也是全市首批校内停靠的通学公交线路。”公交集团电车分公司相关负责人告诉记者，通学公交开进校园，将“点对点”服务延伸至校园内，实现从乘车到入校的无缝衔接。
下午4点，约120位小乘客全部落座，三辆通学公交缓缓启动，从学校南门驶出。
高峰时段路侧设临时落客区
北京育才学校新址不仅设有初中、高中，还有小学四五年级，学生总数约4300人。在接送学高峰期，为了缓解交通压力，保障校园周边出行安全，多部门联手打出交通治理“组合拳”。
“学校西门外，陶然桥北连通东西两侧的地下通道，接送学高峰期人流量较大。”西城区城管委交通综合科科长姜楠介绍，为了提升行人与非机动车过街安全性、便利性，为这座地下通道新建了出入口坡道与梯道，并更换了地面、墙面。
同时，针对校园门前太平街和永定门西街局部路段，实施道路横断面优化、交叉口改造及无障碍设施补建，完善交通标线、标志与信号监控系统，增强慢行出行安全系数。对太平街与燕京南街交叉口进行拓宽改造，增设人行横道与行人二次过街安全岛，结合实施禁止掉头交通管制、启用手控路口信号灯等措施，全方位保障行人过街安全。
西城交通支队秩序管理大队民警温鹏飞介绍，上学高峰时段，交管部门将太平街南向北最外侧机动车道设为临时落客区，通过码放锥桶规范车辆停放秩序，引导家长即停即走。同时，机非隔离带加装护栏，民警与保安同步护送学生经人行横道安全穿越非机动车道，既实现机动车与非机动车物理分流，又兼顾落客效率与学生通行安全。
通过一系列综合治理，北京育才学校新址周边交通秩序得到较大提升。下一步，西城区相关部门将根据道路交通条件和流量特点，动态优化交通组织方案、信号灯配时及“四支队伍”（警察、教师、校园安保、志愿者）力量部署，确保校园周边交通秩序长期平稳、有序。
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来源：北京发布、北京日报客户端
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